Marktontwikkelingen
De langverwachte datum van 1 juli komt heel snel dichterbij; de datum waarop de nieuwe importbeperkingen van de EU van kracht worden. Deze maatregelen vallen onder de naam “TRQ” (Tariff Rate Quota). Hoewel de algemene opzet al is goedgekeurd door de Europese Commissie en percentages van 47% (importquota-beperkingen) en 50% (heffing boven quota) zijn aangekondigd, wachten we nog steeds op de definitieve landentoewijzingen en andere details, zoals regels voor landen waarmee de EU speciale handelsakkoorden heeft.
Deze onzekerheden, zo kort voor de startdatum van TRQ, hebben in de afgelopen maanden geleid tot een verlamming in de aankoopactiviteiten. Omdat de vraag matig is, doen staalfabrieken erg hun best om de prijsniveaus te handhaven en orders binnen te halen.
Er zijn echter verschillende factoren die naar verwachting na de zomervakantie voor opwaartse druk op de staalprijzen zullen zorgen:
Met TRQ van kracht, mét de bijbehorende onzekerheden, wordt het importeren van staal van buiten de EU onaantrekkelijk en risicovol. EU-producenten verwachten – en zien al - meer vraag van klanten die voorheen buiten de EU inkochten.
De marges van staalproducenten zijn extreem laag, wat staalfabrieken niet stimuleert om stilgelegde productiecapaciteit weer op te starten en het aanbod te vergroten.
Inkopers hebben voorafgaand aan de TRQ-beperkingen geen voorraden opgebouwd, waardoor de voorraden in de keten afnemen. Dit betekent dat kopers later dit jaar hogere prijzen zullen moeten accepteren wanneer zij hun voorraden moeten aanvullen.
De eerder genoemde speciale EU-afspraken met bepaalde landen hebben ook betrekking op Oekraïne. Lange tijd werd verwacht dat Oekraïne een “vrijstelling” zou krijgen voor zowel TRQ als CBAM, maar dit lijkt recent te zijn veranderd. We moeten ons erop voorbereiden dat Oekraïne volledig onder deze regelgeving zal vallen, wat betekent dat het exportquotum minder dan een derde zal zijn van het volume dat het normaal naar de EU exporteert. Dit zal twee grote fabrieken van stalen buizen in Oekraïne raken.
Juni 2026
Prijsontwikkeling warmgewalst bandstaal
Prijsontwikkeling schroot
Duurzaamheidsnieuws
De discussie dat staalproducten verderop in de keten ook in CBAM moeten worden opgenomen, is gaande. Vooralsnog vallen alleen staalproducenten (de fabrieken) onder CBAM en niet de verwerkers en producenten van staalproducten verder in de toeleveringsketen. Dit zijn doorgaans kleinere bedrijven, die geen sterke lobbyorganisatie hebben zoals Eurofer dat is voor staalproducenten.
Deze bedrijven zijn echter om meerdere redenen belangrijk. Ze zorgen niet alleen voor veel werkgelegenheid, maar spelen ook een belangrijke rol in de industriële onafhankelijkheid van Europa. Als deze bedrijven niet worden beschermd door CBAM, krijgen zij mogelijk te maken met sterke en oneerlijke concurrentie van buiten de EU.
Beschikbaarheid en levertijden
Door de matige vraag zijn levertijden normaal en is de beschikbaarheid van stalen buizen, fittingen en flenzen goed. Dit kan wel veranderen na de zomervakantie, wanneer TRQ effectief wordt en EU-producenten de vraag zien stijgen, vooral van klanten die voorheen buiten de EU inkochten. In combinatie met de beperkte productiecapaciteit kan dit ertoe leiden dat orderboeken snel vollopen, waardoor producenten van buizen hun noodzakelijke prijsverhogingen kunnen doorvoeren. Dit effect wordt versterkt door de CBAM-maatregelen, die import van buiten de EU aanzienlijk minder aantrekkelijk en risicovoller maken. De CBAM-heffingen zijn nog onduidelijk, maar zullen wel met terugwerkende kracht per 01-01-2026 worden ingevoerd.
Transportkosten
In Europa heeft de oorlog in het Midden-Oosten geleid tot aanzienlijke prijsstijgingen voor olie, diesel en andere brandstoffen. Dit heeft geleid tot hogere transportkosten voor weg- en zeevervoer. Vooral in mei en juni werden sterke prijs-stijgingen gezien voor containervracht op de route Europa-Azië. De hogere energiekosten werken inmiddels door in de distributiemarkt voor stalen buizen.
Daarnaast wordt per 1 juli 2026 tol ingevoerd voor vrachtverkeer in Nederland, met als doel de duurzaamheid te verbeteren. Elektrische voertuigen betalen aanzienlijk minder tol dan diesel- of benzinetrucks. Dit zal ook impact hebben op de transportkosten voor stalen buizen.
Prijsontwikkelingen koolstofstaal
Gelaste Buizen
De inkoopactiviteiten zijn de afgelopen maanden erg laag geweest. Voorraadhouders teren in op hun voorraden en stellen het aanvullen uit, in afwachting van de details van TRQ en de landentoewijzingen. Ondanks enige prijsstijging voor het bandstaal (zie grafiek), zijn de prijzen voor glaste buizen grotendeels ongewijzigd gebleven door de beperkte vraag. We verwachten echter prijsstijgingen in de tweede helft van 2026. Met TRQ van kracht zullen importen zeer onaantrekkelijk worden terwijl handelaren hun voorraden moeten aanvullen.
Naadloze Buizen
De fabrieken zijn voldoende bezet en de prijzen zijn stabiel gebleven. Er zijn enkele ontwikkelingen aan de leverancierszijde. Een buizenfabriek in Spanje is failliet verklaard, maar heeft de productie hervat om de orderachterstand weg te werken en accepteert zelfs nieuwe orders, in afwachting van een mogelijke oplossing. Een andere fabriek voor naadloze buizen in Roemenië zal waarschijnlijk worden overgenomen.
Beide ontwikkelingen hebben tot nu toe beperkte impact gehad op de markt, afgezien van enkele verschuivingen van volumes. De grootste impact kan uit Oekraïne komen. Twee fabrieken voor naadloze buizen zullen te maken krijgen met een aanzienlijke verlaging van hun uitvoerquota als de EU besluit geen uitzondering te maken voor Oekraïne met betrekking tot de TRQ-maatregelen. Dit zal een opwaartse prijsdruk veroorzaken.
Fittingen en Flenzen
Producenten van fittingen en flenzen proberen hun prijzen te verhogen vanwege gestegen kosten van voormateriaal (billets), energie en transport. Door de zwakke vraag is dit echter zeer lastig. Voor de komende maanden, met de zomervakantie in aantocht, worden geen grote veranderingen verwacht.
Van Leeuwen
More than tubes.
Lindtsedijk 100, 3336 LE Zwijndrecht
+31 78 625 25 25
sales@vanleeuwen.nl
www.vanleeuwen.com
P. van Leeuwen Jr.'s Buizenhandel B.V.
Adres:
Telefoon:
E-mail:
Web:
Nooit een Marktbericht Stalen Buizen missen en deze elk kwartaal als eerste lezen? Volg ons dan op LinkedIn!
© Royal Van Leeuwen 2025
Royal Van Leeuwen More than tubes.
Van Leeuwen Buizen Groep B.V.
Adres:
Telefoon:
E-mail:
Lindtsedijk 120, 3336 LE Zwijndrecht
078 625 25 25
vlptg@vanleeuwen.nl
Beschikbaarheid en levertijden
Door de matige vraag zijn levertijden normaal en is de beschikbaarheid van stalen buizen, fittingen en flenzen goed. Dit kan wel veranderen na de zomervakantie, wanneer TRQ effectief wordt en EU-producenten de vraag zien stijgen, vooral van klanten die voorheen buiten de EU inkochten. In combinatie met de beperkte productiecapaciteit kan dit ertoe leiden dat orderboeken snel vollopen, waardoor producenten van buizen hun noodzakelijke prijsverhogingen kunnen doorvoeren. Dit effect wordt versterkt door de CBAM-maatregelen, die import van buiten de EU aanzienlijk minder aantrekkelijk en risicovoller maken. De CBAM-heffingen zijn nog onduidelijk, maar zullen wel met terugwerkende kracht per 01-01-2026 worden ingevoerd.
Gelaste Buizen
De inkoopactiviteiten zijn de afgelopen maanden erg laag geweest. Voorraadhouders teren in op hun voorraden en stellen het aanvullen uit, in afwachting van de details van TRQ en de landentoewijzingen. Ondanks enige prijsstijging voor het bandstaal (zie grafiek), zijn de prijzen voor glaste buizen grotendeels ongewijzigd gebleven door de beperkte vraag. We verwachten echter prijsstijgingen in de tweede helft van 2026. Met TRQ van kracht zullen importen zeer onaantrekkelijk worden terwijl handelaren hun voorraden moeten aanvullen.
Naadloze Buizen
De fabrieken zijn voldoende bezet en de prijzen zijn stabiel gebleven. Er zijn enkele ontwikkelingen aan de leverancierszijde. Een buizenfabriek in Spanje is failliet verklaard, maar heeft de productie hervat om de orderachterstand weg te werken en accepteert zelfs nieuwe orders, in afwachting van een mogelijke oplossing. Een andere fabriek voor naadloze buizen in Roemenië zal waarschijnlijk worden overgenomen.
Beide ontwikkelingen hebben tot nu toe beperkte impact gehad op de markt, afgezien van enkele verschuivingen van volumes. De grootste impact kan uit Oekraïne komen. Twee fabrieken voor naadloze buizen zullen te maken krijgen met een aanzienlijke verlaging van hun uitvoerquota als de EU besluit geen uitzondering te maken voor Oekraïne met betrekking tot de TRQ-maatregelen. Dit zal een opwaartse prijsdruk veroorzaken.
Fittingen en Flenzen
Producenten van fittingen en flenzen proberen hun prijzen te verhogen vanwege gestegen kosten van voormateriaal (billets), energie en transport. Door de zwakke vraag is dit echter zeer lastig. Voor de komende maanden, met de zomervakantie in aantocht, worden geen grote veranderingen verwacht.
Prijsontwikkeling schroot
Prijsontwikkeling warmgewalst bandstaal
De discussie dat staalproducten verderop in de keten ook in CBAM moeten worden opgenomen, is gaande. Vooralsnog vallen alleen staalproducenten (de fabrieken) onder CBAM en niet de verwerkers en producenten van staalproducten verder in de toeleveringsketen. Dit zijn doorgaans kleinere bedrijven, die geen sterke lobbyorganisatie hebben zoals Eurofer dat is voor staalproducenten.
Deze bedrijven zijn echter om meerdere redenen belangrijk. Ze zorgen niet alleen voor veel werkgelegenheid, maar spelen ook een belangrijke rol in de industriële onafhankelijkheid van Europa. Als deze bedrijven niet worden beschermd door CBAM, krijgen zij mogelijk te maken met sterke en oneerlijke concurrentie van buiten de EU.
Duurzaamheidsnieuws
Marktontwikkelingen
De langverwachte datum van 1 juli komt heel snel dichterbij; de datum waarop de nieuwe importbeperkingen van de EU van kracht worden. Deze maatregelen vallen onder de naam “TRQ” (Tariff Rate Quota). Hoewel de algemene opzet al is goedgekeurd door de Europese Commissie en percentages van 47% (importquota-beperkingen) en 50% (heffing boven quota) zijn aangekondigd, wachten we nog steeds op de definitieve landentoewijzingen en andere details, zoals regels voor landen waarmee de EU speciale handelsakkoorden heeft.
Deze onzekerheden, zo kort voor de startdatum van TRQ, hebben in de afgelopen maanden geleid tot een verlamming in de aankoopactiviteiten. Omdat de vraag matig is, doen staalfabrieken erg hun best om de prijsniveaus te handhaven en orders binnen te halen.
Er zijn echter verschillende factoren die naar verwachting na de zomervakantie voor opwaartse druk op de staalprijzen zullen zorgen:
Met TRQ van kracht, mét de bijbehorende onzekerheden, wordt het importeren van staal van buiten de EU onaantrekkelijk en risicovol. EU-producenten verwachten – en zien al - meer vraag van klanten die voorheen buiten de EU inkochten.
De marges van staalproducenten zijn extreem laag, wat staalfabrieken niet stimuleert om stilgelegde productiecapaciteit weer op te starten en het aanbod te vergroten.
Inkopers hebben voorafgaand aan de TRQ-beperkingen geen voorraden opgebouwd, waardoor de voorraden in de keten afnemen. Dit betekent dat kopers later dit jaar hogere prijzen zullen moeten accepteren wanneer zij hun voorraden moeten aanvullen.
De eerder genoemde speciale EU-afspraken met bepaalde landen hebben ook betrekking op Oekraïne. Lange tijd werd verwacht dat Oekraïne een “vrijstelling” zou krijgen voor zowel TRQ als CBAM, maar dit lijkt recent te zijn veranderd. We moeten ons erop voorbereiden dat Oekraïne volledig onder deze regelgeving zal vallen, wat betekent dat het exportquotum minder dan een derde zal zijn van het volume dat het normaal naar de EU exporteert. Dit zal twee grote fabrieken van stalen buizen in Oekraïne raken.
© Royal Van Leeuwen 2025
Royal Van Leeuwen More than tubes.
Lindtsedijk 120, 3336 LE Zwijndrecht
078 625 25 25
vlptg@vanleeuwen.nl
Juni 2026
