Der Umfang des Systems ist beeindruckend: Die Maschine hat eine Länge von 315 Metern und ist an alle Lagerplätze für Rohre im Zwijndrechter Lager gekoppelt. Das System kann Rohre und Rohrbündel in Längen bis zu 13 Metern mit einer Geschwindigkeit von 12 Stundenkilometern durch das Lager transportieren.

Das Monorailsystem erhöht die Effizienz der Logistik, indem es die Zahl der notwendigen Kran- und Förderbewegungen verringert. Außerdem senkt es die Fehleranfälligkeit, was wiederum der Lieferzuverlässigkeit zugute kommt. Die schnelle Funktion des Systems ermöglicht eine wesentliche Erhöhung der Kapazität. Darüber hinaus fördert es auch die dauerhafte Einsatzfähigkeit des Personals, da die Rohre dem Maschinenführer nun in Arbeitshöhe angeboten werden.

Mit der Investition in ein Monorailsystem für das Lager hat Van Leeuwen Zwijndrecht einen enormen Fortschritt erzielt. Die Monorailanlage ist ein vollautomatisches Sortiersystem für Rohre, das als Schaltstelle zwischen dem Rohrlager und dem Distributionszentrum, in dem die Rohre verladen werden, fungiert. Die kommissionierten Rohre werden automatisch zum richtigen Verladestandort befördert.

Das Projekt wurde im Sommer 2022 gestartet.

• Im Mai 2023 wurden fünf neue Deckenkrane geliefert, die zur Beladung der Lkw dienen. Darüber hinaus wurden drei alte Deckenkrane (deren Stahlkonstruktion noch in gutem Zustand war) generalüberholt, wodurch sie nun wieder voll funktionsfähig sind.

• Verschiedene Arbeitsgruppen arbeiten intensiv an einer guten Integration der Maschine auf dem Gebiet der IT-Systeme, der Arbeitsprozesse und des Personals am Standort Van Leeuwen Zwijndrecht.

• Die Maschine kann voraussichtlich im Herbst 2023 in Betrieb genommen werden. Dies wird schrittweise stattfinden, damit sichergestellt ist, dass wir unsere Kunden auch in der Übergangsphase optimal bedienen können.
  

• Zunächst wurde im Lager Platz für den Einbau des Fundaments und die Installation der Maschine geschaffen. Insgesamt mussten 3600 Tonnen Lagerbestände vorübergehend an einen anderen Ort gebracht werden.

• Im März 2023 wurden die Arbeiten am Boden, der als Basis unter der Maschine dient, abgeschlossen.
  Einige Zahlen zum Bau des Fundaments:
  o   Bodenfläche: 6.500 m²;
  o   550 Rammpfähle, bestehend aus aufgeweiteten Rohren, mit einer Gesamtlänge von 12,5 km;
  o   280 Fahrmischer brachten den benötigten Beton auf die Baustelle;
  o   180 Tonnen Bewehrungsstahl wurden zur Verstärkung in den Boden eingebaut.

• Im April 2023 begann der Maschinenlieferant mit dem Aufbau der Maschine. Inzwischen wurde die Stahlkonstruktion für die Schienen fertiggestellt.
  

Foto 1: Der Betonboden wird als solide Basis für die Monorail gegossen.
Foto 2: Der 100. Pfahl wird eingerammt und markiert einen wichtigen Meilenstein im Bau des Projekts.
Foto 3: Das benötigte Material wird sorgfältig und effizient entladen.
Foto 4: LKW fahren über den Deich in Zwijndrecht, Niederlande, um weiteres Material zu liefern und so den Fortschritt und die Erweiterung der Bauarbeiten zu ermöglichen.
Foto 5: Das neueste Foto der Monorail.