De situatie op de Europese staalmarkt blijft voorlopig volatiel, prijsaanpassingen volgen elkaar snel op. Voorheen konden we met relatieve zekerheid een half jaar vooruitplannen. Inmiddels verandert de situatie maandelijks of zelfs wekelijks. Onze sterke relaties en langetermijnafspraken met leveranciers zijn daarom belangrijker dan ooit. Door ons te blijven richten op de lange termijn, kunnen we onze klanten goed blijven bedienen.

We kijken uit naar een zeer interessant 2022!

Vooruitzichten

Autofabrikanten hebben nog altijd volle orderportefeuilles en zullen uiteindelijk weer veel ruwstaal nodig hebben, met opnieuw tekorten en prijsstijgingen tot gevolg. Het tijdspad hiervoor is onzeker. Voorspellingen variëren van het tweede kwartaal in 2022 tot medio 2023. De prijs van warmgewalst coil, die tussen november 2020 en juli 2021 verdubbelde, zal het komende kwartaal waarschijnlijk stabiel blijven. De hoge prijzen van voormateriaal, de hoge productiekosten (energie, gas) en de beperkte import houden de prijzen stabiel.

De gedeeltelijke stabilisering van prijzen en beschikbaarheid zijn reden voor optimisme, al blijven de vooruitzichten onzeker. Naar verwachting houdt het tekort aan vrachtwagenchauffeurs aan. Dit vertraagt het transport van materialen naar de fabrieken en de levering van producten naar onze klanten. Als de vraag opnieuw toeneemt, kunnen leveringen vertraging oplopen. Daarnaast spelen politieke ontwikkelingen een belangrijke rol. Als de Verenigde Staten haar vrijwaringsmaatregelen (Importrestricties) loslaat, zal de vraag naar Europees staal opnieuw hard stijgen. De export naar de VS zal dan naar verwachting toenemen. 

Het laatste kwartaal is de automotive sector echter hard geraakt door een tekort aan semi-conductor chips. Door de onzekere levertijden voor chips annuleerden autofabrikanten orders bij de staalfabrieken. De geannuleerde orders worden nu als vrije voorraad in de markt gezet. Daardoor stabiliseerden de beschikbaarheid en de prijs van warmgewalst coil.

In algemene zin kunnen fabrieken moeilijk aan voormaterialen komen, waardoor de productie afneemt. Afgelopen kwartaal nam de afhankelijkheid van de Europese productie verder toe. China beëindigde de subsidie van 13 procent op exports uit haar staalfabrieken. De als gevolg hiervan stijgende prijzen van materialen uit China, in combinatie met lange levertijden en de exponentiële stijging van transportkosten, zorgden voor minder import en meer vraag naar Europees staal. Behalve in de automotive sector waar een (tijdelijke) vraaguitval is, zorgt dit voor opwaartse prijsdruk in bijna alle sectoren, zoals roestvast staal en precisiematerialen.

Het grote tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Europa, de hoge brandstofkosten en zeer hoge energiekosten zorgen echter wel voor een dempend effect in het CS gelast segment. Maar ook voor additionele prijsstijgingen in vele andere producten.

Managing Director Duitsland en Oostenrijk & Procurement Manager voor Europa

Andreas Schmidt 

Eerder dit jaar zorgde een toenemende vraag naar materiaal vanuit de constructie, machinebouw, en automotive voor tekorten en stijgende prijzen voor warmgewalst carbon steel coil (het basismateriaal voor gelaste buis). De beperkte importmogelijkheden doordat de EU importquota heeft ingesteld, versterkten dit effect.

Ontwikkelingen
in de staalmarkt

Eerder dit jaar zorgde een toenemende vraag naar materiaal vanuit de constructie, machinebouw, en automotive voor tekorten en stijgende prijzen voor warmgewalst carbon steel coil (het basismateriaal voor gelaste buis). De beperkte importmogelijkheden doordat de EU importquota heeft ingesteld, versterkten dit effect.

Ontwikkelingen
in de staalmarkt

Managing Director Duitsland en Oostenrijk & Procurement Manager voor Europa

Andreas Schmidt 
Vooruitzichten

Autofabrikanten hebben nog altijd volle orderportefeuilles en zullen uiteindelijk weer veel ruwstaal nodig hebben, met opnieuw tekorten en prijsstijgingen tot gevolg. Het tijdspad hiervoor is onzeker. Voorspellingen variëren van het tweede kwartaal in 2022 tot medio 2023. De prijs van warmgewalst coil, die tussen november 2020 en juli 2021 verdubbelde, zal het komende kwartaal waarschijnlijk stabiel blijven. De hoge prijzen van voormateriaal, de hoge productiekosten (energie, gas) en de beperkte import houden de prijzen stabiel.

De gedeeltelijke stabilisering van prijzen en beschikbaarheid zijn reden voor optimisme, al blijven de vooruitzichten onzeker. Naar verwachting houdt het tekort aan vrachtwagenchauffeurs aan. Dit vertraagt het transport van materialen naar de fabrieken en de levering van producten naar onze klanten. Als de vraag opnieuw toeneemt, kunnen leveringen vertraging oplopen. Daarnaast spelen politieke ontwikkelingen een belangrijke rol. Als de Verenigde Staten haar vrijwaringsmaatregelen (Importrestricties) loslaat, zal de vraag naar Europees staal opnieuw hard stijgen. De export naar de VS zal dan naar verwachting toenemen. 

Het laatste kwartaal is de automotive sector echter hard geraakt door een tekort aan semi-conductor chips. Door de onzekere levertijden voor chips annuleerden autofabrikanten orders bij de staalfabrieken. De geannuleerde orders worden nu als vrije voorraad in de markt gezet. Daardoor stabiliseerden de beschikbaarheid en de prijs van warmgewalst coil.

In algemene zin kunnen fabrieken moeilijk aan voormaterialen komen, waardoor de productie afneemt. Afgelopen kwartaal nam de afhankelijkheid van de Europese productie verder toe. China beëindigde de subsidie van 13 procent op exports uit haar staalfabrieken. De als gevolg hiervan stijgende prijzen van materialen uit China, in combinatie met lange levertijden en de exponentiële stijging van transportkosten, zorgden voor minder import en meer vraag naar Europees staal. Behalve in de automotive sector waar een (tijdelijke) vraaguitval is, zorgt dit voor opwaartse prijsdruk in bijna alle sectoren, zoals roestvast staal en precisiematerialen.

Het grote tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Europa, de hoge brandstofkosten en zeer hoge energiekosten zorgen echter wel voor een dempend effect in het CS gelast segment. Maar ook voor additionele prijsstijgingen in vele andere producten.

De situatie op de Europese staalmarkt blijft voorlopig volatiel, prijsaanpassingen volgen elkaar snel op. Voorheen konden we met relatieve zekerheid een half jaar vooruitplannen. Inmiddels verandert de situatie maandelijks of zelfs wekelijks. Onze sterke relaties en langetermijnafspraken met leveranciers zijn daarom belangrijker dan ooit. Door ons te blijven richten op de lange termijn, kunnen we onze klanten goed blijven bedienen.

We kijken uit naar een zeer interessant 2022!

VL Connect

Het online magazine van Van Leeuwen voor onze klanten en relaties. Hierin houden we u drie keer per jaar op de hoogte van het nieuws uit ons wereldwijde netwerk.
Volledig scherm